Felszólalás adatai

GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár: Köszönöm, elnök úr. Képviselő Úr! Hölgyeim és Uraim! Először is hadd köszönjem meg, hogy ön oda címezte a kérdését, azoknak, akik a döntés-előkészítésben, a tárgyalásban részt vettek, és ezért lehetővé tette, hogy én válaszoljak erre.

Először a legutolsó kérdésre hadd válaszoljak, a szempontokra. A szempontjaink nagyon világosak voltak a tárgyalások kezdetétől fogva. A matricássá tételt szerettük volna megoldani, a továbbépítés kérdését szerettük volna megoldani, mindezt a jogállamiság keretei között, tehát tárgyalásos alapon és nem diktátummal, illetve szempontunk volt az adófizetői pénzek lehető legfelelősebb kezelése. Ezeket a szempontokat nagyjából sikerült érvényesíteni, hiszen ahogy a nyilvánosság tájékoztatást kapott, március 12-étől részévé válik a matricás rendszernek az M5-ös autópálya; lehetővé vált, hogy 2005. december 31-ig a Kiskunfélegyháza-Szeged szakasz elkészüljön, és ezzel az egész déli országrész bekapcsolódhasson a forgalomba; illetve meggyőződésem szerint az adófizetők pénzét kímélő megoldást választottuk, és a jogállamiság követelményeinek teljes betartásával.

Éppen azért nem a teljes kivásárlás mellett döntöttünk, mert az meggyőződésem szerint drágább lett volna. Drágább lett volna, ha az állam tartós állami tulajdonba akarja vonni az autópálya működtetését, hiszen most azonnal felmerült volna egy 70-72 milliárd forintos vételár mellett az 53 milliárd forintnak megfelelő hitelek azonnali törlesztése. Ez összesen több mint 120 milliárd forint lett volna, szembeállítva a most 21 milliárd forintért megvásárolt tulajdonrésszel, és a teljes kivásárlás esetén is ugyanaz a további költség terhelte volna, vagy majdnem ugyanaz a további költség 27 éven keresztül az államot, ami a 40 százalék megvásárlása mellett terheli.

Köszönöm.